Great train robbery
Evo jedne vesti sa dna strane današnjih novina (naslovnice su rezervisane za Kosovo). Imbecilni nadnaslov, neutralni naslov i glupavi lead proizvod su redakcije "Danasa".
Kostreš razgovarao sa radnicima Šinvoza i Želvoza
Vagoni za izvoz kao staro gvožđe
Novi Sad - Samo tri godine posle pompezno najavljenog kapitalnog projekta rekonstrukcije hiljadu teretnih vagona dovedena su do propasti dva najveća srpska remontera - zrenjaninski Šinvoz i smederevski Želvoz, a vozni park na železnici je desetkovan, tvrde mali akcionari i sindikalci ove dve firme koje je juče u Novom Sadu, primio predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš.
Kostreš je podsetio da su mali akcionari Šinvoza sedam puta morali da se žale dok Agencija za privatizaciju nije raskinula ugovor sa bivšim vlasnikom Nebojšom Ivkovićem, i dodao da je ova velika zrenjaninska firma sa 1.500 radnika dospela do stečaja.
Radislav Orašanin, predstavnik malih akcionara Šinvoza, izneo je niz optužbi na račun bivšeg vlasnika, koji je osnovao novu firmu TTC Logistika i svoja potraživanja za nabavku rezervnih delova prema železnici naplaćivao sa nekoliko hiljada polovnih i starih vagona. Na primer, navodi on, železnica je uslugu remonta plaćala rashodovanim kolima koja su fakturisana po osam dinara za kilogram, tako da jedan vagon vredi 1.500 evra kao staro gvožđe, a kad se on remontuje i preproda na razlici u ceni TTC Logistika zaradi više od 20 hiljada evra. "Jedan stari vagon koji se, na ovaj način, remontuje u Šinvozu stvarno košta 6.000 evra, a posle toga se, kao nov, prodaje na evropskom tržištu za 28.000 evra. Tako je železnica ostala bez pet hiljada svojih vagona", tvrdi Orašanin.
- Šta je sa krivičnom prijavom za malverzacije u okviru programa rekonstrukcije hiljadu teretnih vagona koju je podneo sindikat, zapitao se Slavko Nikolić iz Želvoza i rekao da radnici osnovano sumnjaju da se radi o organizovanoj kriminalnoj grupi koja je opljačkala dva najveća srpska remontera i hiljade radnika ostavila mesecima bez plate. Ako se ovako nastavi, uskoro će ova provatna firma da dostigne i nadmaši vozni park uništene srpske železnice - zaključio je on.
kud plovi ovaj brod:.
Nebojša Ivković pre tri i po godine na aukciji u Novom Sadu kupio je „Šinvoz“ za 240 miliona dinara sa obavezom investicionog ulaganja od 20 miliona dinara. Kao investiciono ulaganje Ivković je prikazao nekoliko starih lokomotiva nabavljenih radi seče u staro gvožđe. Radnike je otpuštao, a krajem prošle godine firmu je uveo u stečaj čime je 520 ljudi ostalo bez posla. Radnici su se organizovano pobunili pred kraj prošle godine, zatražili raskid privatizacije i preispitivanje stečaja. U noći protesta između 16. i 17. januara u Domu sindikata u Beogradu preminuo je njihov kolega Radislav Stojanov. Od kako je „Šinvoz“ privatizovan, trojica radnika ovog preduzeća ubila su se jer nisu imali od čega da žive. Muke su sebi prekratili Milija Jovanović i Dragan Perić iz Lukićeva i Dušan Živanović iz Sečnja.
Vagonska rđa
Očito je da taj Ivković radi skupa sa vrhom Železnice. Podaci o pet hiljada rashodovanih vagona i o tome da će njegova firma uskoro imati više vagona od Železnica Srbije, plus podaci o samoubistvima, sigurno nisu nešto o čemu Kostreš treba prijateljski da razgovara sa štrajkačima. Očito je, dakle, kad on već razgovara, da su u taj skandal umešani mnogi političari, tzv. politička elita. ("Ja sam član političke elite" - Dušan Bajatović, novosadski SPS)
Zna li se nešto više o tom Ivkoviću?